罚没木材卖给被罚人

    　　阿成（化名）是南宁的一名木材商人，在全区各地做木材生意已有10多年。去年，他在上思县在妙镇买下一片桉树林，今年开始砍伐调运。

    　　从11月份以来，阿成运输木材的货车，在遇到林业执法部门的检查时，经常被查到超出木材运输证准运的数量（以下简称“超方”）。超方的部分木材，会被林业部门没收，然后再变卖给他，“相当是罚款”。阿成拿着几张“罚单”说，每个月都会有数百辆车被查出“超方”。最多的一次，他花了2700多元，从林业部门买回被罚没的木材。

    　　木材外运管理严格，需要办理砍伐证、检疫证、运输证等手续。阿成说，在砍伐前，林业部门已经预收了每立方米10元的木材检尺费。按照相关规定，在木材装车外运前，检尺人员必须到伐区，就每一车的运输数量进行测量，然后填写检尺码单，木材商凭此单再到办证大厅办理相等数量的运输证。

    　　多名木材商说，现在实际的情况是，检尺人员根本不到伐区现场测量。木材商如果想尽快将木材运出去，得找一些中介人，将每天外运的数量汇报给检尺人员，对方再以此进行估算，凭空填写检尺码单。如此一来，势必会造成或多或少的误差，木材运输车出现超方，也就不足为奇了。

    　　检尺人码单靠估算

    　　上思县林业开发有限公司检量部负责全县部分木材的检尺工作。记者在公司采访时，工作人员表示，检尺人员被分为几个小组，轮流在各个乡镇对木材进行检量。然而，一名知情人透露，检尺人员并未下乡，而是分发几个点在房间里根据中介人的汇报填写检尺码单。

    　　在知情人的指领下，记者来到位于上思县民政路一栋位置相当隐秘的居民楼。绕过临街的商铺，穿过窄窄的巷子后，看到4名检尺人员，正在一个小房间里填写检尺码单，不时有中介人前来取单，并将相关费用交给填单人员。

    　　“我们可以去现场测量，但你一天最多可以运出四五车木材。”一名检尺人员说，按规定，每个工地都要求两名检尺人员到位检量，检量每车木材至少要20分钟，加上来回路程的耗时，一天最多能检10多车。上思有数百个伐区，每天有四五百辆车外运，检尺人员只有几十名，根本忙不过来。现在检尺人员采取的办法，估算的数量与实际的运输数量不会相差太远，木材商也乐于接受。 一名木材商表示，当下是木材的调运旺季，有些木材商每天有四五十车木材外运。木材砍伐后，为了追求利益的最大化，大家都希望尽快运出去。这一规定执行起来，确实面临着实际的困难。如果让检尺人员上山检量，效率太低，会大大减慢每天的办证、运输速度。因此，对于检尺人员“收了费不服务”的做法，木材商也是相当无奈。

    　　外运还要“复检费”

    　　让木材商感到更为气愤的是，一些木材检查站明目张胆地乱收费。

    　　一名运木材的司机说：“就算所有的手续都齐全，每次过木检站，都要收钱。”从上思往南宁方向外运木材，经过渠郭木材检查站（以下简称木检站），不论白天黑夜，司机将相关手续递交给木检站工作人员审核时，都会被索取20元。这钱“没有名目，也没有收据”。一名知情的木材商说，这笔钱进了木检站工作人员自己的口袋。

    　　如果不交钱，工作人员会记下车牌，下次再经过木检站时，会想方设法“挑刺”，大家都是敢怒不敢言，花钱买“平安”。多年来形成一种“潜规则”，司机和工作人员形成默契，经过时会主动将钱交给工作人员，对方就不再为难。

    　　12月下旬，记者两次到木检站调查，均看到有工作人员私自收费的情况。几名工作人员中的一名将收到的20元，快速揣进口袋，偶尔也掏出钱来找补。该工作人员收钱时，另外几人也没有吭声。

    　　12月27日晚上11时许，记者以木材商的身份，随运木车来到木检站。在将运输证等手续递交给工作